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君士坦丁堡公约是什么-天博体育网
时间:2021-07-23 来源:天博体育app 浏览量 75347 次
本文摘要:1869年11月7日上午9点,温暖的阳光照射着地中海东南岸的塞德港,在港口两侧看着人们。

1869年11月7日上午9点,温暖的阳光照射着地中海东南岸的塞德港,在港口两侧看着人们。人们的心情就像这美丽的阳光,脸上充满了顺利的喜悦。过了一会儿,在挤压的人群中接到欢呼声,人们喊来了!来了!原本塞德港将进入第一艘通过苏伊士运河的船。

经过10年的艰苦施工,苏伊士运河又在1月份通航了。苏伊士运河全长172.5公里,位于今天埃及东北部、西奈半岛的西侧。北通地中海,从南到红海,交流大西洋、印度洋,联系欧洲、亚洲、非三大洲,是当今世界上最具经济价值和战略地位的国际航运水道。

在当今世界上所有的通海运河中,苏伊士运河在国家大众、通航船多、运输量多等方面排名第一。其开通,从欧洲到印度的水路航程比本来取得道路的望角延长了一半,从马赛到孟买的航程比本来延长了5940公里。4000多年前,古埃及法老索斯特立斯曾多次在尼罗河支流上建造运河。

公元前7世纪腓尼基航海家首次在非洲航行,这里到达。后人称这条运河为法老运河。但是,到了公元8世纪,哈里发出阿里曼苏在军事上被命令堵塞,从那以后,法老运河也消失了。

1798年5月,拿破仑带领远征军登陆埃及亚历山大港后,很快攻占了整个埃及。他特意带领很多工程师去寻找古运河的遗迹,开展了很多实地测量,打算在这里重新挖掘运河。

但令人失望的是,由于测量中经常出现严重的错误,红海海面比地中海海面高10米以上,在这里建设运河是完全不可能的。旋转,由于法国国内政局的变化,拿破仑打算回国清除,建造运河的事情就这样延期了。

19世纪上半年,随着资本主义国家对外入侵的拒绝更加迫切,英法等国家意图切断地中海到红海的地下通道,建设运河问题再次提出日程。法国为了强化自己在中东的势力,争夺印度洋的霸权,1854年多次派遣法国驻亚历山大总领事勒塞普斯回到开罗总督府,送来了很多礼物,用花言巧语最后得到了埃及总督赛义德的信赖,法国获得了修建和苏伊士运河的特权。

双方签订了《关于修建和苏伊运河的租赁合同》,要求正式成立国际苏伊运河公司,资产为2亿法郎。当时的合同规定,法国对运河区的租赁期为99年,到期后运河全部归埃及政府所有的埃及政府需要获得建设运河所需的土地和劳动力的公司有权免费输出建设运河工程所需的机器,埃及获得销售额的15%。这份合同似乎对埃及有利,租赁期广,利润少,征税进口影响埃及财政收入,特别是建设运河所需的土地代理公司的所有规定,使埃及未来潜伏着巨大的危机。

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英国最初担心地中海东部和印度洋的霸权地位受到影响,极力阻碍了运河的建设。之后,克里米亚战争和印度人民大武装起义越来越激烈,英国也感到建设运河的必要性,回答说不配置文件。1859年春天,苏伊士运河在众多国家的关注下再次破土开工,数十万埃及工人参加了这项伟大的工程建设。

运河使用埃及工程师南特的设计方案,主要进入南北基本横向的人工运河,中途利用三个湖泊,节约开支。但运河北段是盐渍地,中段是沙漠,建筑可玩性相当大。盐渍非常柔软,当时机械设备非常不足的情况下,用人工手段挖不是件容易的事。

在沙漠的烈日下,数以万计的劳动者有时赚钱,首先要解决问题用水问题,在沙漠中哪里可以得到那么多淡水?因此,工程师想尽一切办法,最后在建造运河的同时,建造尼罗河引水渠引出淡水。这样,运河建在哪里,渠道也修在哪里,实质上工程量翻了一番。即使是南段的湖区,湖水太浅,施工时也要排出湖水,挖出湖底,玩耍性还很大。

在接下来的近10个夏天,在红日炎炎下,一眼看到接近边界的非洲东北部沙漠,无数埃及劳动者用锄头、铲子等最古老的工具时不时地被凿掉,有些人用双手挖出泥块,用篮子运输。经过多年的北非沙漠毒辣阳光,他们不得露出上半身。黑暗的皮肤和突出的肋骨非常优秀。法国资本家雇佣了成千上万的埃及民工,强迫他们冒着寒冷,忍受饥饿,专门从事非常困难的工作。

他们的饮食也很差,生病时没有适当的医药,情况与4000多年前建造法老金字塔时的埃及劳动者不同。他们整天辛苦,过度劳累、饥饿和疾病夺走了他们中的12万人的生命。因此,苏伊士运河可以说是埃及劳动者们用白骨垒砌的,也是西方殖民者抵抗埃及人民的历史。随着苏伊士运河的开通,其最重要的战略地位和经济价值被世界普遍认为,运河管理权的争夺战也越来越白热化。

苏伊士运河对外扩大的大英帝国有着非常重要的意义,英国想以此为己有。此时,埃及政府建设运河花费1200万英镑,债台高筑,再次发生了相当严重的财政危机,1874年11月被要求出售所控制的苏伊士运河公司的44%的股票。英国听到消息后,阻止埃及向法国出售股票。同时,英国首相狄斯累利在议会辩论和内阁同意的背景下,擅自借款很快就把这些股票买入了自己的手中。

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之后,1875年2月在英国议会讨论问题时,议会批准了迪斯累利经营的万利交易。从那以后,苏伊士运河管理权分为英法两国共计。1882年,英国军队侵略了埃及,并立即占领了整个运河区,断苏伊士运河。苏伊士运河成为最重要的国际航线,各国政府关注该运河的通航和安全性。

在西方国家的完全一致赞成下,1888年10月,英国不得不与法律、德国、俄罗斯等国家签订《君士坦丁堡公约》,承诺苏伊士运河战时与平时相同,对任何国家的商船和军舰权利对外开放,不得封锁,禁止任何国家在运河水域的士兵们。这样,英国独占运河的企图就没有建立起来。这种英法两国共同管理的局面维持了近百年。

第二次世界大战结束后,经过埃及人民多年的斗争,埃及人民的血汗和辛酸的苏伊士运河再次回到埃及人民手中,发挥了更好的作用。


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